Kako u stvarnosti izgledaju avioni

Moj životni slijed vezan uz ljubav prema avionima bio je ovakav: prvo su bile makete, a onda kasnije stvarni avioni. Tijekm vremena sam se nerijetko iznenadio kad sam u stvarnosti naišao na neke detalje aviona koji su bili drugačiji od moje predodžbe. Palo mi je na pamet da bi u jednoj temi mogli podijeliti takve detalje, detalje za koje mislimo da bi i drugima mogli biti zanimljivi.

Počet ću sa Spitom V i meni najdražom kombinacijom spinera i elise - Rotol. Prvo detalj vrha - vrh nije "špicast" nego tup. Na maketama toga uglavnom nema, čak i u velikim mjerilima. Nije problem malo izbrusiti:



Zatim sama elisa. Mene je iznenadilo kad sam saznao sa su Rotol elise bile od drveta. Ne samo na Mk V nego i kasnije, npr. na Mk IX. Vrijedi imati na umu kad se rade nekakve diorame s oštećenim elisama, da ne bi bilo "savijenih limova"... Koje su još elise bile drvene? Npr. na tipovima Junkers, Heinkel... Pa čak i na posljeratnoj Avia S-199...

Zatim pitanje: jesu li avioni glatki? Nekad jesu. No nerijetko se nailaze iznimke od toga.

Avro Shackleton (analogno Lancasteru) i njegova reljefna površina, nemoguća misija za oponašanje na maketi:



Zatim japanski avijončić-bomba (Yokosuka Ohka). Možda je ovakav samo u muzeju, ne znam. No maketa zove na farbanje kistom, i to onim kineskim, za 2 kune...





Zatim genijalni Suhoj Su-25, s maketarskog gledišta sličniji tenku. Površina je prepuna raznih stepenica, izbočina i udubina. Zaista je neopterećen aerodinamikom...



Na kraju Spitfire Mk I.
I na potpuno metalnoj površini, limovi na metalnim rebrima nekad dobiju "ovjes" sličan platnu na dvokrilcima.

E bome ovo ti je dobra tema ,jel mogu ovdje stavljati fotke stvarnih "wetheringa" s stvarnih aviona?!

Evo od mene za početak par fotki Bu-131 iz Tehničkog, ništa specijalno samo da se izbliza vide detalji "nesavršenstva" u kontrukciji...
Recimo legendarni šav na trupu i način na koji su spojene sajle za upravljanje komandnim površinama

pa onda paneli oko motora, njihovo preklapanje i "pokrpani" lim

nisu uvjek limovi spajani jedan do drugoga već i jedan preko drugoga...

malo zatega i način na koji su pričvrščene

Super tema. Pa ja pojma nisam imao da imamo
Bu-131 u tehničkom. Morati ću pod hitno
posjetiti tehnički

Poky je napisao/la:E bome ovo ti je dobra tema ,jel mogu ovdje stavljati fotke stvarnih "wetheringa" s stvarnih aviona?!

Stavljaj. Stvarne fotke stvarnih predložaka uvijek dobro dođu u maketarstvu.

A kad smo kod Buckra 131, jedna fotka s mojeg najomljinijeg: zanimljivost oko spoja pomičnih i nepomičnih ploha na repu. Vodoravne su odvojene, možeš sve prste gurnuti među njih. Ali vertikalne su povezane kožom. Koliko sam vidio s fotki, i kod drugih je bilo tako.

Da imaš pravo vodoravne su "odvojene" ,a između vertikalne je bila koža il nekakva traka ,to mi nije jasno moram priznati, al eto to je tak.

Dečki, što se tiče ove tematike, ne treba se previše zamarati s time, danas većina maketara deklarativno "radi za svoj gušt", "svaka boja je dobra", "ionako bi potpuno točna maketa morala biti metalna" i ako si za predložak umjesto pravog zrakoplova uzmu sliku nagrađene makete španjolske škole, koga briga?

Btw. britanski Jablo propeleri su drvo impregnirano smolom prešano pod visokim pritiskom i temperaturom, nakon toga je kompletan krak obrezan, plastificiran, na napadnu ide mjedena obloga a na lice i naličje kraka ide fina metalna mrežica. Na kraju je sve kompletno prevučeno crnom plastikom. Znači, ako krak nije slomljen nema šanse da se vidi drvo.

Vedran

PS. Meni je najmilije kada vidim da se na maketama P-51 i P-47 na manšete H-S propelera stavlja srebrni chipping.
Naime, manšete su bile izrađene od tvrde gume

dragonlanceHR je napisao/la:Znači, ako krak nije slomljen nema šanse da se vidi drvo.

Točno. Ono što treba izbjeći je ideja "svaki propeler na svakom metalnom jednokrilnom avionu iz WWII je metalni".
Viđao sam diorame s maketama koje su se srušile negdje na tlo, pa su se prilikom zaustavljanja krakovi propelera izvinuli u nazad... A kod tih nekih aviona se radi o drvenim propelerima koji se ne savijaju, nego pucaju. Ostaju "batrljci" uz spiner, a otkinuti vrhovi propelera zapravo niti nisu u području diorame... I; da, naravno - na batrljcima se onda vidi drvo u sredini, a ne metalne ogrebotine po površini...

a bleinheim I ?? ja savio elise...jesam zeznul ili ne? cisto akademsko pitanje....

afka Slider je napisao/la:a bleinheim I  ?? ja savio elise...jesam zeznul ili ne? cisto akademsko pitanje....

Pa naravno da Blenheim ima metalne, vidi kak se lijepo savijaju:

https://c2.staticflickr.com/8/7238/7387914242_cb05ae287d_z.jpg

http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/oldeide-01.jpg

Evo daljih zanimljivosti - zakovica i glava šerafa. Ima ih raznoraznih. Na maketama su nekad bile izbočene, danas u to rupice, a uvijek su savršeno ravne. Danas se rade rupice i riveterom, također u ravnim linijama. Stvarne "točkice" po avionima su mene ponekad znale iznenaditi.

Gledam kroz prozor Airbusa 319, neke su crne, neke bijele... neke u nekakvim čudnim "zavojitim" linijama, kao da riveter nije dobro radio...



Mil Mi-24, divna izbočena "jaja", "brailleovo pismo". Također na trenutke u čudnim razmještajima, kao da neke malo "bježe" iz sheme... (BTW: na slici je zgodno vidjeti i zanimljivost - platnena "zakrpa", nije rijedak slučaj..)



...pa zatim Mig-21. Standardna razlika u hrđanju - željezni šerafi hrđaju, alu-zakovice baš i ne tako... Šerafi imaju velike glave (svakako vidljive na maketi), za zakovice nisam siguran u kojem mjerilu trebaju biti vidljive. I konačno - razmještaj zakovica. Obožavam zamišljati čovjeka koji u jednoj ruci drži bocu vodke, a u drugoj klamericu, pa upucava te živopisno razmještene zakovice u unikatnim shemama...

Damir je napisao/la: I konačno - razmještaj zakovica. Obožavam zamišljati čovjeka koji u jednoj ruci drži bocu vodke, a u drugoj klamericu, pa upucava te živopisno razmještene zakovice u unikatnim shemama...  

Žalim što te moram razočarati ali rupe za zakovice i šarafe se tvornički ili štancaju na preši ili buše na šabloni. Sve ovisi o tome što te zakovice drže s druge strane oplate.

Tako da tvoja poetska teorija pada u votku. :twsted:

Vedran

dragonlanceHR je napisao/la:
Žalim što te moram razočarati ali rupe za zakovice i šarafe se tvornički ili štancaju na preši ili buše na šabloni. Sve ovisi o tome što te zakovice drže s druge strane oplate.

Tako da tvoja poetska teorija pada u votku.  :twsted:  

Ma naravno da se to ne radi "klamericom", to je samo poetska slika. A poezija ne može pasti u vodu, uvijek ju možemo zamišljati.
No možda je bolja pjesnička slika čovjek s bocom votke koji izrađuje prešu, rukuje prešom ili izrađuje šablonu za bušenje... Kak god okreneš, ovaj lim na trećoj fotki nije nastao bez prisustva votke.

Ne kužim.

Meni sve te zakovice na trćoj fotki djeluju poprilično pravilno raspoređne.

9A4Tc je napisao/la:Ne kužim.

Meni sve te zakovice na trćoj fotki djeluju poprilično pravilno raspoređne.

Ovaj lim oko i ispod moje ruke? Teško se razaznaje "pattern", a o korištenju rivetera za maketu da ne govorimo...
Stvaratelji pravih aviona su manje opterećeni pravilnošću od maketara.

Obožavam zamišljati čovjeka koji u jednoj ruci drži bocu vodke, a u drugoj klamericu, pa upucava te živopisno razmještene zakovice u unikatnim shemama...

Zašto misliš da je u igri samo čiko s votkom u rucu , možda su bili oni dani u mjesecu

Vidiš, toga se nisam sjetio.
No nekako mi se čini da su na američkim avionima zakovice ipak u linijama, "divlje" su ove na ruskim...

Jedan detalj iz muzeja u Milanu: originalni komad, austrougarsko farbanje:

Nikad mi nisu bile jasne te A-U šare kako je to rađeno ,ručno kistom ,neko strojno farbano platno il neki "ludi" austrijski secesiski umjetnik u fušu?

Poky je napisao/la:Nikad mi nisu bile jasne te A-U šare kako je to rađeno ,ručno kistom ,neko strojno farbano platno il neki "ludi" austrijski secesiski umjetnik u fušu?

Vjerojatno postoje znalci koji mogu reči što je točno, no meni, kao laiku, izgleda kao da je netko četkom mrdao lijevo-desno. Nije da je potpuno nasumce, ima neki smisao...

Kao i uvijek, sve ovisi sa kojeg je to zrakoplova odn. koji proizvođač i iz kojeg vremenskog razdoblja.

Jedino strojno printano AU platno je "spiralna kamuflaža" na kasnim Oeffag 253 Albatrosima. Ranija "spiralna" ili Brumowski kamuflaža je krpicom spiralno razmazana senf žuta preko tamno zelene (u njegovom slučaju i preko crvene).

Evo mojih par dodataka podtopicu "kako izgledaju pravi avioni u službi ,a ne u muzeju"





neki su sa prve linije ,a neki iz neke druge službe...

Kao što sam već napisao, treba znati što gledaš a da bi znao što zapravo vidiš.
Npr.:



Što zapravo vidimo?

Ja zapravo ne znam, na što ciljaš, fotka dosta male rezolucije...
P-38?